一个偶然的机会，发现了一个叫flypig.me的博客，博主看起来也是一个喜欢折腾的人，也是很早就开始写博客，不过应该是因为服务器备份的原因，很多以前的博客都不见了把。
我觉得挺有缘分的，.cc的域名其实很少有人用吧。
看了看这位朋友写的文章，确实独立博客的生存空间越来越小了，很多人都没时间去写长篇大论了，也没多少人愿意去看了。
想想自己，其实待写博客清单里面还有很多的内容要写，可是自己也是以忙于工作为借口，难以写下去，感觉也是停止思考的一个很不详的预兆吧。
和你一样，我也不知道这个博客能坚持多久，但是我还是会想尽可能通过自己的努力，去帮助一些在论文中挣扎的师弟师妹们。
@flypig.me 坚持很难，不过依旧希望大家都能保持初心！
上面已经更新完了甜蜜的部分，但是作为一个交通从业者，来到了国外，在国外看到的交通相关的东西，都忍不住想说说。
巧的是在这几个月懒的写博客的时候，重庆攸亮的戴高戴总也去澳大利亚转了一圈，写了一篇很为深刻，很为“职业病”的游记，在这里也想引用过来。
一位智能交通人的悉尼交通印象-戴高
前几日有幸碰到戴总，才知是华科的师兄，相见恨晚了，戴总对交通的理解也是值得吾等晚辈学习。
蜜月旅行开始考虑了很多地方，由于去过海边了，所以pass掉了一些，好巧不巧的是在1月份连着好几个同事朋友向我俩推荐了澳洲，就说去就去吧，基本上1月中旬左右才确定要去，时间自然也是定在了过年期间。
网上有很多澳洲签证代办的，价格其实也不算贵，但是底下的商品描述把我吓到了，说是年底申请澳洲签证的人多，之前2-15个工作日可以出签，但是现在要19-39个工作日才行。这一下让我俩下定决心赶紧申请，不然按照最不幸的情况，就是酒店机票订好了签证下不来。因为代办的不能自己掌握进度，依旧是选择自己对着攻略办理，准备了各种材料（此处就不详述了，打个银行流水折腾了好几天）。
结果！！！我老婆的签证2天就出来了，而我经过了10多天漫长的等待，终于也出来了。
随后就开始制定路线，行程计划了，我们俩都是不喜欢跟团，喜欢自由自在旅游的人呢！
武汉-广州-悉尼-黄金海岸-布里斯班-墨尔本-深圳-武汉
从国内到澳洲直飞主要的出发城市是北京、上海、深圳和广州，可以从晚上搜一些不同城市联程的机票，避免在澳洲浪费时间往返。
综合了时间，价格最终选择从武汉经广州到悉尼然后从墨尔本经过深圳回武汉的行程。
机票都是在飞猪上定的，包括在澳洲国内的机票，定了悉尼到黄金海岸，以及布里斯班到墨尔本的机票。黄金海岸和布里斯班很近，坐火车很方便。
PS：这样的行程确实是有点绕或者不合理，但是是因为我们需要在特定的时间在布里斯班碰个朋友。
超多图预警！
七牛图床优化，废物七牛，以及更换为阿里云，图片质量有所降低。
最近为了研究一点问题，研究了好几个软件的仿真配时界面，包括VISSIM，SYNCHRO，AIMSUN，TRANSMODELER，PARAMICS，TRANSYT。其中VISSIM4.3版本有破解版，最新版本有试用版，SYNCHRO有破解版，AIMSUN有试用版，paramics有公开试用免费版。（福利：后附下载链接）
双环结构（dual-ring）是由美国电气制造商协会（National Electrical Manufacturers Association，NEMA）制定的交通信号控制行业标准。
为深入浅出的解释清楚这个问题，这里将介绍一种典型的双环结构，将不会涉及更复杂的变换以及行人，更多介绍可以自行的查看美国交通部网站相关介绍Actuated Signal Control、Signalized Intersections: Informational Guide。该网站有很多有用的信息，有兴趣的可以多学习。在VISSIM和SYNCHRO仿真软件中都涉及相关该标准。
在正式介绍之前，为避免不必要的误解，将首先比对一下中国和美国在相位这个术语上的区别。
收到消息说多说关闭了，更新了hexo的主题版本，换了网易的评论，也欢迎大家多多留言。